Ansedel nr 26 "Spanske Jonas" Jonas Olsson
Namn Jonas Olsson "spanske Jonas"
Far Fader okänd
(ev. Fader Olof Jonasson eller fisk Magnus Davidsson.) Se nr 52
Mor Anna Nilsdotter Se nr 53
Född 1839 13/4
Ort Råå
Döpt
Faddrar
Gift 1866 Raus Med Johanna, Christina. Nilsdotter Se nr 27
Död 1931
Ort Råå
Begravd
Levnads ålder enl. dödbok
Dödsorsak
Titel - yrke Sjökapten
Barn
1 Nils Olof
2 John
3 Augusta( nr 13)
4 Inga
Övriga uppgifter:
1866 gifte Jonas sig med sin kusin Johanna, Christina. Nilsdotter. Jonas var då ca 27 år
Överst från vänster sonen John, dottern Augusta, Sonen Nils Olof, Dottern Inga
Sittandes mor Johanna, far Jonas Olsson
Jonas Olsson med fruJohanna på bakgården av huset på Skepparegatan 17 på Råå. Samt sonen Nils Olof med fru Maria och barnbarnen Alf, Anna och Lizzie
På fotot av den handskrivna lappen ser man vilka de är fast spegelvänt fotot är kolorerat med AI.
Efter att ha studerat telefonkataloger från början av 1900 talet framkom det att Jonas Olsson sjökapten, Skepparegatan 17 hade telefon för första gången 1931. Han hade nr: 39. Vilket betyder att det fanns närmare 100 telefoner på Råå 1931. Brukligt var ju att man fick nummer efter hur många som hade skaffat denna modernitet. Svärsonen A.Th. och dottern Augusta hade redan haft telefon sedan 1929.
Men 1933 står varken han eller någon annan på Skepparegatan 17 kvar som telefon innehavare. Jonas Olsson hann bara ha telefonen ett kortare tag eftersom han avled redan 1931
"Spanske Jonas" Jonas Olsson
Utdrag Ur Boken
På Råå seglarnas tid
Av
Jan Davidsson
På " Spanske" Jonas tid
Längst in i Skepparegatan ligger på vänster sida ett litet hus som varken är långt eller kort, har förhållandevis hög resning och har fem fönster i rad mot gatan. Nr 17 var för länge sedan bostad för skepparen Jonas Olsson med maka Johanna, två söner och två döttrar.
Bilden är tagen början /mitten 80tal eftersom det är Mammas/ Lasses bil en Volvo 145 den var mörkblå
Partredaren
Kapten Olsson konverterar sparade slantar till andelar( parter) i skutor och blir partredare, därmed betydelsefull för dem som ser möjligheter inom shipping. Han genererar välstånd i många hem, uppmuntrar duktiga sjömän att skaffa skutor och blir naturligtvis huvudredare för dem.
Dottern Augusta gifter sig med kaptenen Anders Theodor Jonasson och mågen seglar i svärfaderns kölvatten. Från ringa start växer Jonassons rederier fram och Jonas Olsson uppmuntrar en löftesrik verksamhet. Den kulminerar 1931 då ångfartyget Anna under jubel och storartade hyllningar öppnar oceantrafik på Chicago. Under rubriken "Sveriges flagga erövrade de stora sjöarna" läser vi:
" Chicago har blivit en oceanhamn och ödet har velat att det blev en svensk ångare som inledde den första reguljära trafiken mellan Europa och denna världsstad i hjärtat av den amerikanska kontinenten. Det var den lilla ångaren Anna av Råå ( mätande 1 130 nettoreg.ton) som den 21 juli anlände till Chicago direkt från Antwerpen och som vid ankomsten fick ett mottagande, som skulle varit värdigt en av de allra nyaste Atlantjättarna på dess jungfruresa
Officiell eskort
När det svenska fartyget närmade sig hamninloppet, fick det officiell eskort av United States Coast Guard under befäl av Chicago distriktet, jämte en musikorkester, som stående på fördäck, spelade triumfmarscher under hela infärden. Hundratalsångvisslor tutade, interfolierade av massornas hurrarop, och inneliggande fartyg som flaggade över topp. Jublet bröt löst med fördubblad styrka när Anna förtöjt vid Montgomery Ward Company´s pir, tusentals anställda viftade och tjöt av begeistring från de öppna fönstren iden stora firmabyggnaden. Representanter för Förenta Staternas regering, för Chicagos hamnmyndigheter, handelskammare och industri, för svenska konsulatet etc. gingo nu ombord och härvid höll presidenten i Montgomery Ward&Co. Ett anförande vari han betecknade ankomsten av det svenska fartyget med last direkt ifrån Europa såsom början till den länge eftersträvade reguljära trafiken mellan Chicago och den gamla världen. Därefter överlämnades till Annas befälhavare, kapten Alf Jonasson, ett guldur såsom ett minne av denna historiska resa
Direkt från Europa
Såsom ett historiskt evenemang skildras också händelsen i hela Chicago pressen, som samtidigt konstaterar att Anna är det första fartyget vilket överhuvudtaget går direkt till Chicago från Europa. Enl. vad Annas ägare, Rederi A-B A. Th Jonasson i Råå meddelar, är fartyget tidsbefraktat av en kanadensisk firma, vilken åtminstone tills vidare ämnar hålla det i reguljär trafik mellan Antwerpen och Chicago. Efter några år drog sig rederiet ur det stora äventyret. Resorna på St. Lawrence-floden och Sjöarna, tog alltför lång tid, och fraktintäkterna motsvarade inte förväntningarna.
Makans bortgång blev ett hårt slag för Jonas Olsson och han hämtade sig aldrig från det. Dottern Inga tog hand om ""pappa" vid denna tid ett ovanligt tilltalsord- som nu ( 1912) var djupt engagerad i barkskeppet Mentor. Visserligen hade han bara 3/54 i skutan, men det var hans skötebarn.
Mentor
1876-1917
Mentor var namnet på ett litet barkskepp, hon påbörjades 1873 då de första ritningarna skrevs under. hon var färdig 1876. Namnet kommer från det grekiska antiken enligt Homeros en av ädlingarna, förtrogen vän med Odysseus. I slutet av augusti 1876 begav sig skeppet ut på sin jungfruresa, från Mollösund. 1917 gick hon förlorad i " Nordens Biscaya" i en förfärlig vinterstorm.
Skonaren Mentor Privat foto
Fartygetr" Dowlais" ( gruva i Wales) inköptes 1904,och inregistrerades under Råå Redrei AB med Jonas Olsson som huvudredare, han var då 65 år gammal. Mågen A Th Jonasson var befälhavara embord och var troligen den som skötte hela ruljansen. Även A Th:s far Sven Jonasson lär ha varit inblandad i " Dowlais" men han var vid köpet 78 år gammal så det var nog mest troligt Ath som skötte Råå Rederi AB.
( Enligt Sverker Jonasson)
Gravplatsen på Råå kyrkogård, där även makan Johanna Christina född Jonasson ligger